Начало здесь
КОМПЕТЕНТНОСТЬ СНИЖАЕТСЯ ОТ ЯДРА НАРУЖУ
Думайте об американской системе как о серии концентрических колец с правительством в центре. Непосредственно вокруг них располагаются организации, получающие государственные средства, затем некоммерческие организации, влияющие на политику и подчиняющиеся ей, и, наконец, бизнес на периферии. Со времен Манхэттенского проекта и космической гонки возможности федерального правительства штата почти монотонно сокращались.
Хотя это произошло по множеству причин, стальные балки, поддерживающие компетенцию федерального правительства, первыми подверглись воздействию соленой воды Закона о гражданских правах и связанных с ним исполнительных указов. Правительственные учреждения, отвечающие за надзор за всеми остальными системами, столкнулись с резким снижением качества человеческого капитала с 1960-х годов. Хотя ущерб такому агентству, как Министерство сельского хозяйства, может иметь долгосрочные смертельные последствия, самая непосредственная опасность исходит от агентств, критически важных для безопасности, таких как Федеральное управление гражданской авиации (FAA).

Система управления воздушным движением, используемая в США, основана на сложном танце визуального или радиолокационного наблюдения, транспондеров и радиосвязи, и все это ставит перед собой невероятную задачу - удержать тысячи одновременно движущихся самолетов от столкновения друг с другом. Поскольку управление воздушным движением - одна из немногих профессий, где платят более 100 000 долларов в год и не требуют диплом колледжа, она стала популярным выбором карьеры для людей без высшего образования, которые, тем не менее, обладают исключительно хорошей памятью, устойчивостью внимания, визуально-пространственным восприятием и логическими навыками. Экзамен по отбору и подготовке авиадиспетчеров (AT-SAT), стандартизированный тест на проверку этих важнейших навыков, исторически был основным барьером для входа в профессию авиадиспетчеров. Вследствие экзамена AT-SAT, а также предпочтения, отдаваемого ветеранам с опытом работы авиадиспетчером, по состоянию на 2014 год 83 процента авиадиспетчеров в США были белыми мужчинами.
В том же году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) добавилоБиографическую Анкету (BQ) в процесс отбора кандидатов, чтобы склонить их в сторону разнообразных кандидатов. Столкнувшись с протестами в судах со стороны хорошо подготовленных кандидатов, которые были отсеяны, FAA тихо отступила от Биографической Анкеты и приняло новый экзамен — «Оценку навыков воздушного движения» (ATSA). Хотя ATSA всё равно включает в себя некоторые вопросы о биографии, он вернул фокус теста на основные навыки управления воздушным движением.
Важность высококвалифицированных авиадиспетчеров стала очевидной во время ( Read more... )