С добрым утром!

Этот прекрасный желтый пион будет вместо солнца сегодня. Дожди и грозы обещают, а я собралась в парк Музеон любоваться на цветы. Дойду ли в такую хмарь?

Профессиональная этика похоронена вместе с повседневной

Юлия Галямина

Когда ко мне после удара омоновца более суток не подходили врачи, мне это объясняли кадровым голодом. Потом мне передали - никто не хотел брать на себя ответственность за диагноз. В Склифе ситуация зашла ещё дальше - там просто работают под диктовку Росгвардии.

Дорогие врачи, что же происходит с этикой в вашей профессии?

Про силовиков я вообще не говорю. Садиста в погонах, который меня бил, пока так и не нашли.

Правоохранители, которые не охраняют, в нападают, врачи, которые не лечат, а калечат, судьи, которые не судят, а засуживают, учителя, которые не учат, а пропесочивают, журналисты, которые не информируют, а пропагандируют, депутаты, которые не избираются, а протискиваются, управленцы, которые не управляют, а воруют, гарант, который не охраняет, а нарушает.

Профессиональная этика похоронена вместе с повседневной. И тут не поможет никакой гнев божий, потому что боги давно устали гневиться и тоже потеряли интерес к своей профессии. Здесь поможет только каждый из нас, создавая альтернативу этим моральным уродам.

Петр Шкуматов: в московской мэрии дрочат на Лондон

Петр Шкуматов

Многие удивились заявлению чиновника московского метрополитена о том, что они будут дестимулировать поездки в час пик. Друзья, я давно говорил, что начали с автомобилистов, а закончат всеми вами. Только когда придут к вам, заступиться за вас будет уже некому. Классика жанра :)

Теперь про метро. Как вы все знаете, в московской мэрии дрочат на Лондон, считая его эталоном мировых городов. Еще у чиновников мэрии сексуальное возбуждение вызывает Сингапур, но уже меньшее :) Но давайте про Лондон, главный объект преклонения команды Собянина и как там устроена тарификация в метро. Ведь они не думают, а просто делают "как у людей". В русском языке это явление называется "копипастой".

1. В Лондоне давно работает карта Oyster, с которой, как кальку, Ликсутов слизал карту Тройка. Механизм действия 1:1.
2. Следующий шаг. В Лондоне тарификация проезда в метро разделена на зоны. Это еще ждет москвичей. Об этом чуть ниже.

Лондонская транспортная система разделена на( Read more... )

Поэтому уже очень скоро наступит тот момент, когда москвичи, кряхтя и охая, побредут пешком в веломагазины приобретать модные средства транспорта, после чего в городе появятся реально действующие велодорожки, на которых, и в дождь, и в снег, и в град, и вообще всегда, будут ездить живые люди круглый год.



Спустя каких то 10 лет все будут потешаться в велопробках над нашим сообществом, которое говорило, что в здравом уме и трезвой памяти люди не будут в московском климате ездить на моноколесах и гиросамокатах. Конечно будут, посмотрите на лондонцев. Ведь это всего лишь вопрос цены на проезд.

Две устойчивые концепции функционирования транспорта городов

Петр Шкуматов

координатор в Синие Ведёрки

Я смотрю, последняя публикация про общественный транспорт вызвала ажиотаж. Давайте подолью масла в огонь.

Есть две устойчивые концепции функционирования транспорта городов. Про них мало кто говорит, но все умные люди держат в уме. Они, естественно, имеют отношение к деньгам.

Первая концепция - проезд на общественном транспорте должен стоить очень дешево или не стоить ничего. Функционирование системы ОТ осуществляется за счет бюджета, то есть все скидываются на то, чтобы автобусы ездили и метро тоже работало. Это та концепция, которая у нас есть сейчас. В результате её функционирования мы получили колоссальную маятниковую миграцию, которая оценивается в 2 млн человек каждый рабочий день, а также получили застроенные картофельные поля по всему периметру Москвы, да и Питера тоже. Но вместе с недостатками у этого подхода есть и преимущества, Александр Мостовой про это много писал.

Вторая концепция - проезд на общественном транспорте должен стоить очень дорого. Это концепция является креативом( Read more... )

Безопасность полетов по-русски!

Оригинал взят у vzletnaya_m в Безопасность полетов по-русски!

Борьба за безопасность полетов в России ведется уже очень много лет, однако сейчас она достигла крайней степени маразма. По телевизору говорят, что аннулировали более 400 пилотских удостоверений, которые были получены незаконно. Что право управлять самолетом должны получать только выпускники государственных ВУЗов. Что в стране должна быть БЕЗОПАСНОСТЬ. И эта безопасность так осела в головах людей, что в стране не осталось ни одного учебного центра, в котором можно было бы получить не то что коммерческое, но просто свидетельство частного пилота, для того, чтобы можно было летать в свое удовольствие по выходным.
Когда смотришь новости, кажется, что говорят правильные вещи, ведь рожденный ползать - летать не может. Пилоты должны выпускаться государством, а это Челавиа (единственное частное училище в России) вообще, похоже, само себе сертификат на принтере напечатало, и теперь его закрывают.
Если кому-то интересно узнать, как авиационную отрасль сейчас видят те, кто в ней работают, рекомендую почитать дальше. Мысли здесь собраны не только мои, но и моих коллег, и просто товарищей.
Я бортпроводник. Моя семья почти вся состоит из работников авиационной отрасли. Так получилось, что по совместительству я еще и пилот планера, и поэтому прекрасно представляю, что творится и в малой авиации.
А пока Россия катится в светлое будущее, расскажу немного о том, как учат пилотов в цивилизованном мире. Тем более что статистика – вещь упрямая.



( Read more... )

Исповедь русского летчика, уехавшего в Китай: «Там космос!»

Ольга Божьева опубликовала в "Московском Комсомольце" интервью с

Игорь Сулим: «Пора остановить вакханалию, которая сегодня творится в нашей авиации»

В авиационной отрасли широко обсуждается ситуация с массовым отъездом российских пилотов в азиатские авиакомпании, в основном китайские, в поисках лучших условий работы и более высоких зарплат. По утверждению СМИ, страну в последние пару лет покинули свыше 300 российских пилотов. Почему российским летчикам в Китае летается лучше, чем на родине? Об этом нам рассказал летчик Игорь Сулим, который уже почти год работает в одной из китайских авиакомпаний.

С Игорем Сулимом мы знакомы давно, еще со времен, когда он служил в боевой авиации. Я помню его активную жизненную позицию, когда именно он инициировал громкую судебную историю в Липецком авиацентре. Тогда вскрылись факты поборов с летчиков, из-за чего несколько человек из командования Центра были приговорены к различным срокам. Оставаться в армии после всего этого было сложно, и Сулим стал гражданским летчиком. А теперь летает за границей.

Игорь Сулим (слева). Фото из личного архива.

.....

— Как вообще открылась эта лазейка с Китаем? Кто были те первопроходцы? Молодежь или опытные пилоты? С чем они там сразу столкнулись? Какое отношение в Китае к российским летчикам?

— Первопроходцами были пилоты «Трансаэро», буквально выброшенные на улицу. Это сейчас тиражируются сообщения о том, что у нас не хватает командиров воздушных судов, что люди потянулись «за длинным рублем» и не хотят работать в России за «баснословные» зарплаты. На самом деле, когда рухнула вторая по величине и, может быть, лучшая в стране авиакомпания, никто о судьбе людей и их семей не думал. Устроились единицы, остальные были вынуждены скитаться по офисам в надежде получить хоть какую-то работу.

Естественно, «эффективные менеджеры» быстро вникли в ситуацию и опустили зарплаты пилотов до уровня московских таксистов, мотивируя это разразившимся кризисом. Истинные причины, как вы понимаете, были совсем другие. В то же время рынок авиаперевозок в Китае колоссально рос, пилоты «Трансаэро», будучи первоклассными специалистами, потянулись за границу.

( Read more... )

Полный текст тут:
http://www.mk.ru/social/2017/06/27/ispoved-russkogo-letchika-uekhavshego-v-kitay-tam-kosmos.html

Внимательно выслушайте всё и запомните! Всех касается

Екатерина Шульман:
Гибридные режимы и несистемное насилие.
08.07.2017
https://youtu.be/PGbLXg3VQRg